Nr1 – Internetinis žurnalas apie automobilius

Gamintojo svetainė: http://www.ferrari.com/
Susijusi svetainė: http://www.f1.com/

F1 bolidai paprastiems keliams

Ar pastebėjote, jog paskutiniu metu buvo pristatyti keli super automobiliai turintys savyje įdiegtų technologijų būdingų F1 bolidams ir net dizaino elementų kurie primena F1 lenktyninius automobilius. Ko gero visą šią madą pradėjo McLaren dar devinto dešimtmečio pradžioje suprojektavę ir pagaminę vieną iš greičiausių ir įspūdingiausių automobilių istorijoje McLaren F1. Tai buvo automobilis kuriam tuo metu negalėjo prilygti jokie kiti automobiliai, jo maksimalus greitis siekė 391 km/h, nuo 0 iki 100 km/h greičio šis automobilis įsibėgėdavo vos per 3.2 sekundės, bet tai tik primityvūs techniniai duomenys nors ir įspūdingi šią dieną. Išties McLaren F1 iš visų kitų automobilių ir super automobilių išsiskyrė savo koncepcija, tai buvo automobilis kurio kėbulas buvo „monocoque“ tipo, padarytas iš anglies pluošto kas tuo metu buvo būdinga tik F1 bolidams, bet įdomiausia buvo tai, jog McLaren F1 buvo trivietis ir vairuotojo vieta buvo numatyta per vidurį, taip kaip sėdi F1 pilotai, ne veltui pats modelis ir buvo pavadintas McLaren F1. Visai nesenai McLaren ir Mercedes-Benz kartu pradėjo gamybą automobilio pavadinimu McLaren Mercedes-Benz SLR, šis automobilis atspindi ilgametį McLaren ir Mercedes-Benz bendradarbiavimą F1 lenktynėse. SLR gal nėra toks iššaukiantis kaip senasis McLaren F1, bet visgi jis iš techninės pusės turi daug ką bendro su F1 bolidais. Be to, keli dizaino elementai kaip, pavyzdžiui, atsikišęs variklio gaubto elementas smailėjantis į priekį primena F1 bolido priekinę kėbulo dalį. Savo ruožtu siurprizą pateikė ir Ferrari, kurie įmonės įkūrėjo garbei ir norėdami paminėti kelis metus trukusį viešpatavimą F1 lenktynėse pristatė išties labai įspūdingą Ferrari Enzo super automobilį.

Ferrari Enzo ir Ferrari F1

Kaip jau minėjom paskutinius kelis metus iš eilės F1 čempionate dominavo Ferrari, tokia sėkmė ko gero nulėmė ir tai, jog automobilis kuris turėjo pakeisti Ferrari automobilių gamoje daugeliui gerai žinomą F50 buvo iš anksto sugalvotas kaip „paminklas“ kuris įkūnys savyje Ferrari šlovę ir pasiekimus F1 čempionate. Remiantis tokia idėja ir koncepcija dizaino studija Pininfarina pateikė tokią automobilio viziją kokią mes matome dabar žiūrėdami į Ferrari Enzo. Automobilio priekinė dalis tiesiog byloja apie tai, jog automobilis yra tos pačios kilmės kaip ir visi Ferrari F1 bolidai, dizaino elementai tokie kaip atsikišęs smailėjantis priekinis dangtis ir aerodinaminiai elementai primenantys Ferrari F1 bolidus neleis nė minutei suabejoti, jog šis automobilis irgi yra „grynakraujis“ Ferrari bolidas kurio vieta ne kolekcionierių garažuose, o lenktynių trasoje.

Ferrari Enzo yra ne tik panašus iš kelių dizaino elementų į Ferrari F1 bolidus, pagrindiniai panašumai yra techniniai. Ferrari Enzo turi itin greitą (greitai perjunginėja pavaras) greičių dėžę valdomą rankenėlėmis ant vairo, taip kaip tikruosiuose F1 boliduose. Taip pat Ferrari Enzo turi pažangią aktyvią aerodinamiką kuri yra valdoma specialaus valdiklio. Aktyvios aerodinamikos komponentų parametrai yra pastoviai keičiami priklausomai nuo automobilio važiavimo greičio ir t.t. Ferrari Enzo dugnas yra visiškai plokščias kaip pas F1 bolidus, dėka tokio dugno ir visų aerodinamikos komponentų Ferrari Enzo neturi pakankamai didelio aerodinaminio sparno galinėje dalyje kaip dauguma panašios kategorijos automobilių.

Kiti faktai

Ferrari Enzo yra aprūpintas įspūdingu varikliu kuris be papildomų priverstinio oro įpūtimo priemonių (variklis yra atmosferinis, neturi nei kompresoriaus, nei turbo kompresoriaus) išvysto 660 AG maksimalų galingumą ir maksimalų 657 Nm sukimo momentą. Variklis yra tradicinės komponuotės V12 (variklio kodas F140). Variklio konstrukcija yra įprasta Ferrari automobiliams, keturi vožtuvai cilindrui, cilindrų eilės yra palenktos 65 laipsnių kampu viena kitos atžvilgiu, darbinis tūris 6L, variklio valdymo sistema Bosch Motronic ME7. Beje, Ferrari Enzo turi pilnai elektronikai valdomą droselį „drive by wire“ tokiu būdu variklis ypatingai greitai reaguoja į akseleratoriaus paspaudimą. Šis variklis yra įspūdingas dar ir tuo jog pasiekia 110 AG iš 1L darbinio tūrio pajėgumą, įskaitant, jog tai atmosferinis variklis šis parametras yra išties geras. Kadangi Ferrari visuomet asocijuojasi su aukštais variklio sūkiais Ferrari Enzo variklis irgi yra pajėgus pasiekti pakankamai aukštus 8200 rpm sūkius.

Ferrari Enzo yra labai lengvas, jo masė yra vos 1255 kg, o tai reiškia, jog masės ir galingumo santykis yra maždaug 1:1.85, tiksliau tariant vienai variklio sugeneruojamai arklio galiai tenka 1.85 kg bendros masės. Automobilis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja vos per 3.6 sekundės ir pasiekia apytiksliai 350 km/h maksimalų greitį.

Kiekvienas pirkėjas perkantis Ferrari Enzo yra kviečiamas į Ferrari gamyklą tam, kad jo būsimas automobilis būtų pritaikytas pagal jo fizinius duomenis (ūgį ir t.t.) tam, kad vairuodamas automobilį pirkėjas jaustųsi patogiai ir galėtų nevaržomas naudotis visom funkcijom ir valdymo mechanizmais. Dažniausiai atliekamos tik sėdynės pritaikymo pagal vairuotoją ir vairo bei pedalų padėties korekcijos. Tiesa šio automobilio kaina irgi primena F1 bolidą, Ferrari Enzo kainuoja apie 900000 JAV dolerių neįskaitant mokesčių, be to bus pagaminta viso 399 Ferrari Enzo automobiliai, taigi jei turite pakankamą sumą laisvų pinigų paskubėkite…

[View with PicLens]

12►