Gamintojo svetainė: http://www.mercedes-benz.com/
Gamintojo svetainė: http://www.mclarencars.com/

Geresnis nei geras

Labai gerai visiems žinomas automobilių gamintojas Mercedes-Benz savo produkcijos mėgėjus ir gerbėjus dažnai lepina įspūdingais modeliais. Daugeliui Mercedes-Benz automobilių mėgėjų automobilio idealas yra SL klasės kabrioletai turintys pakankamai ilgą ir gražią istoriją. Dar prieš dešimt metų daugelio žvilgsnius traukė SL (W129) serijos automobiliai. Šiuo metu gaminami SL serijos automobiliai pranoko visų Mercedes-Benz automobilių lūkesčius ir didžiausią susižavėjimą jų gretose sukelia SL 55 AMG modelis. Ne per seniausiai buvo pademonstruotas ir pradėtas gaminti dar įspūdingesnis SL 65 AMG modelis. Šis modelis yra skirtas būtent tiems kuriems „neužtenka“ tų 500 arklio galių kurias sugeneruoja SL 55 AMG variklis (V8/5.5L su kompresorium), taigi Mercedes-Benz rūpindamasis savo išrankiausiais pirkėjais pasiūlė iki šiol vieną iš įspūdingiausių variklių į SL klasės automobilius, tai yra V12/6.5L su dviem turbo kompresoriais. Šio variklio galingumas tikrai didelis, net 612 AG, o sukimo momentas apribotas iki 1000 Nm. Savo reklaminiuose leidiniuose kuriuose minimas bet koks Mercedes-Benz automobilis su šiuo varikliu gamintojas juoko forma atsiprašinėja potencialių pirkėjų už tai, kad teko apriboti variklio sukimo momentą iki 1000 Nm, akivaizdu, jog tai yra ir taip per didelis sukimo momentas, palyginimui galima paminėti, jog BMW M5/E39 yra aprūpintas varikliu sugebančiu pasiekti 400 AG galingumą ir 500 Nm sukimo momentą, o tai juk vienas iš greičiausių sedanų pasaulyje.

Neskaitant itin galingo Mercedes-Benz SL 65 AMG patys išrankiausi Mercedes-Benz mėgėjai su nerimu laukė automobilio kuris išsiskirtų iš visos tradicinės Mercedes-Benz prabangių automobilių serijos ne tik savo galingumu, bet ir išvaizda ir pačia koncepcija ir jie to sulaukė. Kelis metus galima buvo stebėti straipsnius apie legendinės Mercedes-Benz serijos pavadinimu SLR atgaivinimą. SLR savu laiku buvo skaitomas sportinių automobilių etalonas. Ir pagaliau daugiau nei prieš metus buvo pradėta gamyba įspūdingo automobilio pavadinimu McLaren Mercedes-Benz SLR.

Kodėl McLaren?

Besidomintiems automobilių sportu, o ypač F1 čempionatu tikrai nebus naujiena, kad Mercedes-Benz ir McLaren yra subūrę vieną bendrą komandą. Toks bendradarbiavimas jau įrodė, kad šie du gamintojai turi itin didelį potencialą ir žinių bagažą kuriant galingus ir greitus automobilius. Be to, tai buvo labai geras sprendimas iš finansinės pusės šioms kompanijoms bendromis jėgomis kurti super automobilį. Žiūrint iš McLaren pusės jie privalėjo pagaminti naują super automobilį, nes jų sukurtas itin įspūdingas automobilis McLaren F1 jau iš esmės yra morališkai pasenęs ir ne dėl to, kad jis pasidarė pakankamai pasenęs techniškai, o dėl to, kad automobiliui yra daugiau nei 10 metų ir nieko jau nestebina automobilis apie kurį buvo tiek daug kalbėta ir rašyta pastaruosius 10 metų. Taigi McLaren kompanijai SLR serijos „gaivinimas“ buvo itin palanki proga be itin didelių investicijų įamžinti savo vardą automobilizmo istorijoje kartu su dar vienu super automobiliu ir taip pat užsidirbti iš jo gamybos. Mercedes-Benz savo ruoštu ieškojo nepriklausomo gamintojo turinčio itin gerą inžinierių komandą ir sugebančių pasiūlyti tokius techninius sprendimus kurie nėra itin dažnai taikomi automobilių pramonėje. Kadangi McLaren buvo kaip tik tokius reikalavimus atitinkantis gamintojas ilgai nesvarstant buvo prieita prie bendro susitarimo gaminti SLR modelį bendromis jėgomis ir jį pavadinti McLaren Mercedes-Benz SLR.

McLaren su savo legendiniu, tikrai legendiniu automobiliu F1 parodė pasauliui, jog jie yra vieni iš geriausių kai kalba eina apie anglies pluošto kėbulus, ne priekaištingą aktyvią ir pasyvią aerodinamiką ir kitus techninius sprendimus. McLaren F1 dėka visų inovacijų ir „kosminių“ technologijų ir tapo vienu iš įspūdingiausių iki šiol pagamintų automobilių, tai buvo itin geras pagrindas imtis SLR modelio gamybos. McLaren F1 turėjo BMW gamybos V12/6.1L variklį sugebantį pasiekti 629 AG galingumo (versija skirta paprastiems keliams, buvo F1 versijų skirtų sportui kurių bendra masė, galingumas ir kiti parametrai skyrėsi nuo standartinio F1 automobilio), bet šį kartą jiems jau nereikėjo rūpintis tuo iš kur gauti variklį jų gaminamam automobiliui, nes pats užsakovas Mercedes-Benz pateikė ne tik variklį, bet ir didžiąją dalį komponentų.

McLaren Mercedes-Benz SLR

Pradžiai reiktų paminėti, jog automobilis yra gaminamas tik dviejų ir tik dviejų spalvų. Manau ir nuoširdžiai tikiuosi, kad mums neteks pamatyti tarkim, kad ir geltonos ar ryškiai žalios spalvos SLR, nes tai būtų tik dar vienas faktas įrodantis, kad pasaulis kraustosi iš proto. Taigi SLR yra gaminamas sidabrinės ir juodos spalvos, tai iš esmės yra labai simboliška, nes sidabrinė žvaigždė puošia kiekvieną Mercedes-Benz automobilį, o juoda yra McLaren mėgstama spalva, beje sidabrinės ir juodos spalvų derinį galite pamatyti ant McLaren-Mercedes F1 bolidų. SLR turi dar kelis panašumus su McLaren-Mercedes F1 bolidais, SLR priekyje matomas smailus dizaino elementas primenantis F1 bolido priekinę dalį, kas byloja, jog SLR turi šiek tiek „pipirų“ būdingu F1 bolidams. Jeigu jau pradėjome minėti SLR panašumus su F1 bolidais reiktų paminėti dar vieną ir itin svarbų dalyką, SLR kėbulas kaip ir F1 bolidai yra padarytas iš anglies pluošto, jis ne tik yra itin lengvas, bet ir tvirtas. Naujajame SLR naudojant anglies pluoštą buvo pasiekta tokių techniniu parametrų kurie esant priešpriešiniam smūgiui sugeria smūgį kelis kartus geriau nei panašios struktūros iš tradicinio plieno. Kadangi kėbulas yra vientisas „monocoque“ ir vairuotoją bei keleivį saugo kelios oro pagalvės, SLR yra itin saugus automobilis net esant labai dideliems priešpriešiniams smūgiams avarijos metu.

Variklis

Kalbant apie variklį galima būtų teigti, jog tai yra tas pats variklis kuris naudojamas daugelyje Mercedes-Benz automobilių su indeksu 55 AMG, tačiau variklis kuris montuojamas į SLR turi daug didesnį galingumą kuris siekia 617 AG ir 778 Nm sukimo momentą. Variklis yra su taip vadinamu „sausu karteriu“ toks techninis sprendimas buvo įgyvendintas atsižvelgiant į norą variklį sumontuoti kuo arčiau žemės tam, kad bendras svorio centras būtų kiek įmanoma žemiau (tai stipriai įtakoja automobilio vairavimo ir stabilumo savybes, ypač posūkiuose, vingiuotame kelyje), tepimo sistema siurblio pagalba tepalą paskirsto tolygiai per visus tepimo reikalaujančius taškus, o esant didelėms perkrovoms itin svarbūs ir tepimo reikalaujantys komponentai nelieka nesutepti, tuo tarpu tradicinės konstrukcijos varikliuose tepalas nuo dideliu perkrovų subėga į vieną variklio pusę dėl to variklio tepimas laikinai sutrinka. Nors kaip minėjom gaminant SLR kėbulą buvo naudojamas anglies pluoštas automobilis gavosi sąlyginai sunkus (~1700 kg), bet esant tokiam variklio galingumui automobilis sugeba 0-100 km/h greitį pasiekti vos per 3.8s. Įdomus faktas ir tas, kad SLR turi automatinę greičių dėžę dėl kurios šį automobilį galima vadinti greičiausiu pasaulyje automobiliu su automatine greičių dėže. Maksimalus greitis viršija 330 km/h ribą, o tai jau pakankamai rimtas greitis įskaitant tai, jog pasiekiamas jis irgi per itin trumpą laiko tarpą.

Stabdžių sistema

McLaren Mercedes-Benz SLR žavi savo greičiu ir pagreičiu, bet reiktų paminėti dar tai, jog SLR turi labai įdomią ir galingą stabdžių sistemą. Taigi SLR yra labai greitas automobilis kurio variklis yra 617 AG galingumo, bet pasirodo, kad stabdžiai kuriuos turi SLR yra maždaug 2000 AG galingumo (stabdymo galia – atitikmuo). Galima paminėti tai, jog esant tokiems stabdžiams automobilis yra vienas iš greičiausiai sustabdomų automobilių pasaulyje. Stabdžių diskai yra padaryti iš keramikos ir kitų kompozitinių medžiagų, itin dideli aštuonių cilindrų stabdžių suportai (laikikliai), galiniai stabdžiai turi keturių cilindrų suportus (laikiklius). Keramikiniai stabdžių diskai turi didelį atsparumą itin aukštoms temperatūroms kurios atsiranda stabdant nuo didelių greičių. Keramikiniai stabdžiai turi savybę esant stipriam stabdymui šviesti raudona spalva (stabdžių diskai įkaista iki raudonumo). Neskaitant keramikinių stabdžių ir itin galingos stabdymo sistemos stabdymo procese dalyvauja ir oro stabdis (aktyvus aerodinaminis komponentas). Esant stabdymui oro stabdis atsilenkia nuo kėbulo nustatytu kampu ir sukuria kiek įmanoma didesnę prispaudžiamąją galią ir oro pasipriešinimą tam, kad automobilis stabdant stabiliai laikytųsi kelio ir oro srautu būtų atliekamas papildomas stabdymas. Esant tokiai kombinuotai stabdymo sistemai pojūčiai stabdant nuo didelių greičių yra tiesiog nepakartojami kaip ir pojūčiai greitėjant.

Taigi McLaren ir Mercedes-Benz kompanijos pasistengė tam, kad patenkintų pačių ištikimiausių savo klientų norus. Tai super automobilis kurį galima naudoti kiekvieną mielą dieną, jis lengvai valdomas, pakankamai „praktiškas“ nes bagažo skyriuje telpa sportinis krepšys. SLR ko gero yra vienas iš geriausių automobilių pasaulyje šią dieną nuo pat senojo SLR gamybos laikų.