Gamintojo tinklapis: http://www.hpi-europe.com/
Susijęs tinklapis: http://www.hpi.lt/
Kur įsigyti: http://www.eparduotuve.lt/

RS4 Pro4 yra visiškai naujai suprojektuota profesionali 1/10 mastelio HPI kėbulinio žiedinio automodelio važiuoklė. Per 2 tyrinėjimo ir eksperimentavimo metus iki gamybos pradžios, kiekvienas šio modelio mazgas yra kruopščiai ištirtas ir išbandytas varžybose.

Viršuje pateiktuose paveikslėliuose matyti sportinio lygio elektronikos ir akumuliatorių baterijos tvirtinimo vietos. Atkreipkite dėmesį, kaip arti automobilio centro išsidėsčiusi visa įranga. Aušinimo ertmių dėka akumuliatorių baterija gauna maksimalų įmanomą oro srautą.

HPI Naujiena – standartinis, 6 guolių, su naujo tipo šarnyriniais antgaliais, laisvumų neturintis vairo mechanizmas. Akermano kampas lengvai keičiamas perkeliant vairo traukutes į alternatyvius tvirtinimo taškus, esančius iš anglies pluošto pagamintoje plokščioje centrinėje vairo traukėje.

Siekiant maksimaliai sumažinti transmisijos nuostolius, aliumininei darbinio dantračio stebulei įtvirtinti panaudoti guoliai. Variklis montuojamas prie tvirto kronšteino, taipogi pagaminto iš aliuminio. Iš šio metalo pagamintas ir įtin lengvas kardaninis velenas, įtvirtintas anglies plastiko kaušeliuose, kurių dėka visų besisukančių detalių masė yra minimali.

Akumuliatorių baterija įmontuota kiek įmanoma arčiau kardaninio veleno, siekiant patalpinti didžiąją masės dalį kuo arčiau išilginės modelio ašies. Į Pro4 važiuoklę tinka tiek “stick” tiek “side-by-side” tipo baterijos – į standartinį rinkinį komplektuojamos visos reikiamos tvirtinimo detalės.

Siekiant išgauti minimalų nuostolingumą ir kuo didesnį ilgaamžiškumą, galiniame šratiniame diferenciale panaudoti lengvo plastiko konusiniai dantračiai bei karbidiniai šratai. Rinkinyje modelis komplektuojamas su priekiniu vienakryptės traukos diferencialu.

Šioje nuotraukojė aiškiai matyti dėl specifinės konstrukcijos itin žemai esantis važiuoklės svorio centras. Kardaninė transmisija taipogi sumontuota žemiausioje įmanomoje pozicijoje – važiuoklėse su dirželine pavara tai tiesiog neįgyvendinama.

Pro4 suprojektuotas su naujo tipo kardanine transmisija, optimaliais pakabos nustatymais, dviem aukštais sutvirtinta anglies pluošto važiuokle ir patobulinta vairo mechanizmo geometrija visiems trasų tipams ir sąlygoms. Didžiausi konstukcijos patobulinimai – itin nenuostolinga kardaninė 4 ratus varanti transmisija. Intensyvus testavimas lenktynių trasose atskleidė šios perdavimo sistemos privalumus – minimalus aptarnavimas ir efektyvus pagreitėjimas.

RS4 Pro4 rinkinyje pateikiama modelio važiuoklė komplektuojama be radijo aparatūros, kėbulo bei ratų, paliekant šių specifinių mazgų pasirinkimą modeliuotojo nuožiūra. Pro4 važiuoklėje panaudoti aukščiausios kokybės materialai, suteikiantys visus įmanomus pranašumus ir konkurentabilumą net ir aukščiausio lygio varžybose.

Komplektas:

* Anglies pluošto dugno plokštė
* Anglies pluošto sutvirtinanti plokštė
* Anglies pluošto amortizatorių statramsčiai
* Anglies pluošto centrinė vairo traukė
* Titaninės pakabos traukės
* MIP kampinio greičio šarnyrai
* Anglies plastikas: Šakės, Stebulių laikikliai, Posūkių kumšteliai, Reduktorių korpusai
* Diferencialas su karbidiniais šratukais
* Priekinis vienakryptės traukos diferencialas
* Alumininiai srieginiai amortizatoriai
* Alumininis kardaninis velenas
* Alumininis variklio kronšteinas
* Alumininė darbinio dantračio stebulė
* Alumininiai šešiakampiai ratų tvirtinimai su galimybe keisti provėžą
* Aukšto naudingumo koeficiento 64 modulio darbinis bei pagrindiniai dantračiai
* Visoje važiuoklėje panaudoti šešiakampiais rakteliais sukami varžtai
* Išpjautas uretaninio plastiko bamperis
* Važiuoklės perdavimo skaičius: 2.4375
* Aukštos kokybės guoliai visuose važiuoklės mazguose (viso 24) Visa važiuoklės masė maksimaliai išlengvinta

Priekinės pakabos privalumai:

* Reguliuojamas ratų išvirtimas – keičiant viršutinių traukių ilgį (sukant)
* Reguliuojamas kasteris – keičiant rinkinyje esančius 0, 2, 4, ir 6 lapsnių stebulių laikiklius.
* Reguliuojamas suvedimas – keičiant vairo traukių ilgį (sukant)
* Reguliuojamas Akermano kampas – keičiant traukių tvirtinimo taškus prie centrinės vairo plokštelės
* Reguliuojamas švytavimo centras – keičiant plokšteles po šakių kronšteinais
* Keičiami viršutinių traukių tvirtinimo taškai – keičiant į tolimesnes/artimesnes pozicijas, bei montavimo aukštį poveržlių pagalba. 2 vidinės tvirtinimo pozicijos.
* Reguliuojama pakabos eiga (Droop) – atraminiais varžteliais esančiais šakėse
* Reguliuojama amortizatoriaus padėtis – 3 pozicijos amortizatorių statramsčiuose ir dvi šakėse.
* Šakių švytavimo kampas (anti-dive/kick up) – reguliuojamas keičiant plokšteles
* Išilginio posvyrio stabilizatorius

Galinės pakabos privalumai:

* Reguliuojamas ratų išvirtimas – keičiant viršutinių traukių ilgį (sukant)
* Reguliuojamas suvedimas – keičiant šakių kronšteinus (2.5 ir 3.0 laipsnių)
* Reguliuojamas švytavimo centras – keičiant plokšteles po šakių kronšteinais
* Keičiami viršutinių traukių tvirtinimo taškai – keičiant į tolimesnes/artimesnes pozicijas, bei montavimo aukštį poveržlių pagalba. 2 vidinės ir 2 išorinės tvirtinimo pozicijos
* Reguliuojama pakabos eiga (Droop) – atraminiais varžteliais esančiais šakėse
* Reguliuojama amortizatoriaus padėtis – 4 pozicijos amortizatorių statramsčiuose ir 3 šakėse
* Šakių švytavimo kampas (anti-squat) – reguliuojamas keičiant plokšteles
* Bazės ilginimas/trumpinimas – keičiant įvores
* Išilginio posvyrio stabilizatorius

Pagrindiniai privalumai:

* Dviejų dalių reduktorių dėžutės preciziškam dantračių montavimui ir pozicionavimui
* Anglies plastikas panaudotas siekiant padidinti tvirtumą ir sumažinti detalių masę geresniam važiuoklės reaktyvumui ir reguliavimo galimybėms
* Reguliuojama Akermano kampo geometrija siekiant padidinti važiuoklės pasukamumą ir posūkių įveikimo greitį
* Pilnai guolinis vairo perdavimo mechanizmas eliminuojantis laisvumus ir nuostolius
* Ašinė reguliuojamo įtempimo servo mechanizmo apsauga
* Važiuoklė komplektuojama su prošvaisos ir pakabos eigos matavimo įrankiu tiksliems pakabos nustatymams.
* Keičiantys pakabos geometriją šakių kronšteinai
* 3mm storio vidinės ir 2.5mm išorinės šakių švytavimo ašys
* Maksimaliai išlengvinta važiuoklė su pasirinktinai reguliuojama balasto svarelių padėtimi.
* Žemas svorio centras ir arti išilginės ašies esantys sunkieji mazgai padidintams važiuoklės reaktyvumui.
* Sumažinta neamortizuojama masė tikslesniam ir efektyvesniam važiuoklės darbui.